Qué esta pasando
Audi ofrecerá un R8 GT de edición limitada que combina la tracción trasera con una versión más potente de su motor V10 de 5.2 litros.
por qué importa
Además de más potencia, el GT tiene una transmisión reajustada y un modo de manejo Torque Rear, y también es 44 libras más liviano que un R8 estándar.
Que sigue
Solo se venderán 333 R8 GT en todo el mundo. Sale a la venta a principios del próximo año.
Audi dirá adiós a su impresionante motor V10 de 5.2 litros el próximo año a través de este: el R8 GT de edición limitada. Haciendo su debut el lunes, el GT se basa en el R8 de tracción trasera, pero utiliza una versión más potente del V10 de aspiración pure de Audi, y también recibe algunas otras mejoras interesantes.
Es un poco extraño que Audi, una compañía conocida por su sistema de tracción whole Quattro, elija basar el GT en el R8 de tracción trasera, pero en nuestra experiencia con este superdeportivo estelar, cuantas menos ruedas motrices, mejor. Pero a diferencia del R8 RWD base, que tiene 562 caballos de fuerza y 406 libras-pie de torque, el R8 GT genera 612 hp y 413 libras-pie. Esto permite que el R8 GT acelere a 62 mph en 3,4 segundos, aunque, curiosamente, el R8 Quattro es aún más rápido (3,1 segundos a 60 mph).
Ese alerón es exclusivo del GT.
Audi
Ayudar al R8 GT a lograr el máximo rendimiento es una transmisión reajustada de doble embrague de siete velocidades, que tiene diferentes relaciones de transmisión y tiempos de cambio más rápidos. Audi también equipa el GT con un modo de conducción Torque Rear, que abre siete niveles diferentes de intervención del management de tracción, lo que significa que puede hacer que este R8 sea tan feliz como desee.
Comparado con un R8 RWD estándar, el R8 GT es 44 libras más liviano, en gran parte gracias a las nuevas ruedas forjadas de 20 pulgadas. Los neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 también son estándar, lo que significa que este R8 tendrá niveles tremendos de agarre, y los frenos cerámicos también son parte del paquete GT. Audi cube que la suspensión del GT es más rígida que la de un R8 estándar, e incluso puede optar por una configuración de resorte con compresión ajustable manualmente y niveles de rebote.
Visualmente, el R8 GT se distingue por su exclusivo divisor delantero, planos de inmersión, faldones laterales, difusor y gran alerón trasero en forma de cuello de cisne. Puedes pedir el R8 GT en mate Suzuka Gray, Tangorot (rojo) o Daytona Gray. El R8 GT estará disponible para ordenar el próximo año, y el precio en EE. UU. aún está por determinarse a partir de este escrito.
