Los híbridos Chrysler Pacifica retirados del mercado se pueden enchufar una vez más, con un remedio. GM apuesta por la tecnología de ánodo de silicio por alcance y costo. No todos los estados de CARB están dentro de la prohibición de vehículos de gasolina de 2035. Y Toyota es uno de los pocos fabricantes de automóviles que rechaza públicamente el objetivo de EE. UU. del 50 % de vehículos eléctricos para 2030. Esto y más, aquí en Informes de coches ecológicos.
Si bien Toyota ha señalado que dejará de luchar contra la autoridad de emisiones de California, y sus reglas conducen a una prohibición de las ventas de vehículos nuevos de gasolina en 2035, el CEO del fabricante de automóviles dijo la semana pasada que incluso el objetivo de EE. UU. de El 50% de los vehículos eléctricos para 2030 será «muy difícil». Se está apegando a corto plazo a un plan que enfatiza los híbridos.
Y aunque la mayoría de los estados que ya aceptaron las reglas de Autos Limpios de California han firmado nuevas reglas que aumentan hasta la prohibición de vehículos nuevos de gasolina en 2035, no todos los estados de California están de acuerdo bastante todavía. Minnesota y Virginia son un par de estados que potencialmente buscan otro camino que en realidad exija algunos vehículos eléctricos pero no prohíba el resto.
GM está apostando por la tecnología de ánodos de silicio, en una asociación de desarrollo con la startup OneD Battery Sciences que podría resultar en celdas más densas en energía que podría extender el rango de conducción EV y/o menor costo.
dueños de retiraron del mercado las minivans híbridas enchufables Chrysler Pacifica 2017-2018 están aprobados para comenzar a cargar sus vehículos y estacionarlos dentro de los garajes una vez más, después de un remedio de retiro que implica que los concesionarios instalen un software program de paquete de batería actualizado. Aunque la empresa aún no está segura de la causa raíz, el software program proporcionará una protección contra fallas.
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