InicioDeportes¿Es hora de entrar en pánico en McLaren?

¿Es hora de entrar en pánico en McLaren?


Después de tres días de pruebas de pretemporada la semana pasada en el Circuito Internacional de Bahrein, McLaren parecía tenían mucho trabajo por hacer para ponerse al día con el resto del campo de Fórmula 1 al comienzo de la temporada 2023.

Tras el primer Gran Premio del calendario, su situación no ha mejorado.

McLaren tuvo un comienzo desastroso en la temporada de F1, con el piloto novato Oscar Piastri sufriendo problemas eléctricos que terminaron con su primera carrera en la parrilla después de solo 17 vueltas. A su compañero de equipo Lando Norris no le fue mucho mejor. Norris comenzó el Gran Premio en la undécima posición y se deslizó hasta el vigésimo en la vuelta 11. También terminó el día temprano, completando solo 55 vueltas y terminando en el puesto 17.

Norris también necesitaba seis paradas en containers – la mayor cantidad de cualquier equipo – para llegar tan lejos en la carrera.

Ahora el equipo se encuentra buscando respuestas, respuestas que no pudieron encontrar durante las pruebas de pretemporada, ni durante el evento en sí.

Los problemas de Piastri aparecieron al principio de la carrera. Fue el que más tiempo estuvo fuera de cualquiera de los pilotos en el campo, lo que lo llevó al puesto 12 en la parrilla, pero pronto se formó un problema eléctrico. Los intentos de rectificar el problema cambiando su volante en containers fracasaron y se vio obligado a retirarse.

Directora del equipo Andrea Stella explicado después de la carrera que el intento de reinicio, a través de un nuevo volante, no funcionó porque la falla eléctrica estaba más adelante. “El daño electrónico estaba más abajo en la línea alrededor de la columna de dirección”, dijo. delineado. “Entonces, el volante no period el problema. Probablemente fue un problema con el arnés. Estamos investigando. No reparable en poco tiempo”.

«Obviamente, no es el closing del fin de semana que quería, pero hay aspectos positivos que tomar, y el auto parecía tener un mejor ritmo en la carrera». dijo piastri después de su debut en la F1. “Aún aprendí mucho y me alegro de haber debutado y experimentado algunas de las primicias del fin de semana de carreras de F1. Ahora espero tener un mejor fin de semana en Arabia Saudita”.

En cuanto a Norris, sus problemas también comenzaron temprano y aparecieron incluso antes que los que afectaron a su compañero de equipo. Norris notó que su MCL60 desarrolló una fuga de presión con el sistema neumático del motor en la primera vuelta de la carrera. Eso requería que entrara en containers cada diez vueltas más o menos, para que el sistema pudiera reabastecerse de flamable.

“Una carrera muy dura”, explicado Norris después del Gran Premio. «Tuvimos algunos problemas que tuvimos que manejar, lo que realmente nos sacó de la carrera, pero tratamos de permanecer en ella el mayor tiempo posible, en caso de que hubiera un Security Automotive o algo así y pudiéramos haber tenido la oportunidad de ganar». el fin.»

“Hubo una fuga de presión neumática en el auto de Lando. Descubrimos esta fuga relativamente pronto en la carrera, compartió Stella. «Entonces supimos que solo period posible dar 10 u 11 vueltas cada vez antes de tener que volver a llenar».

Los problemas de confiabilidad hicieron que McLaren terminara sin puntos en Bahrein, uno de los tres equipos que abandonaron Sakhir. sin puntos. AlphaTauri y Haas son los otros dos equipos en la parte inferior de la tabla, junto con McLaren. Pero aunque se esperaban problemas para esos dos equipos antes de 2023, McLaren, que terminó quinto hace una temporada, esperaba competir por la parte superior del mediocampo.

Ahora, sin embargo, solo esperan llegar a la tercera etapa de la clasificación, un problema que el equipo destacó después de las pruebas de pretemporada. “Creo que volveremos a ver que el mediocampo es muy compacto”, dicho estela después de la prueba. “Y esto significa que si no hace un trabajo lo suficientemente bueno, incluso al configurar y maximizar lo que tiene, es posible que tenga dificultades para salir del Q1. Al mismo tiempo, podrías ser un contendiente del tercer trimestre”.

Ahora, Stella está poniendo sus esperanzas en desarrollos continuos para el MCL60. “La principal limitación que tenemos en este momento es la carga aerodinámica. Obviamente, podemos mejorar la tasa de desarrollo en el automóvil al tener una mejor infraestructura, al tener más mano de obra y es por eso que tenemos las inversiones que están en curso ahora en McLaren”. dijo estela después del Gran Premio de Bahrein. «Sin embargo, creo que por el nivel de talento y disponibilidad que ya tenemos en McLaren, podemos recuperarnos y superar a otros equipos porque lo que vemos en desarrollo en este momento es un auto muy vivo en términos de desarrollo».

Sin embargo, esos refuerzos tan necesarios no llegan de la noche a la mañana.

«Hay algunas áreas del auto que parecen ser capaces de generar una buena carga aerodinámica, como ya dije, no estaban listas a tiempo para ser parte de las especificaciones de lanzamiento», agregó Stella. “Pero este auto evolucionará carrera por carrera, con algunas mejoras importantes que vendrán, la primera alrededor de la carrera cuatro”.

Hasta entonces, sin embargo, podrían ser días de nervios en McLaren.

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