El mercado de drones está creciendo rápidamente y los vehículos aéreos no tripulados, incluidos los taxis aéreos, son el próximo hito para el desarrollo de tecnologías de movilidad digital aerotransportadas. El proyecto SESAR 3 JU GOF 2.0 Built-in City Airspace VLD está desarrollando soluciones para la integración segura y sostenible de vehículos aéreos no tripulados y operaciones de taxi aéreo en el espacio aéreo urbano. En septiembre, tuvo lugar una importante serie de pruebas en Austria, cuyos resultados marcan un hito para un mayor desarrollo.
Quince socios de la comunidad científica y de la industria de la aviación y los drones están trabajando juntos en el proyecto GOF 2.0 de la UE para permitir un management seguro, ordenado y eficiente de los sistemas aéreos no tripulados en un entorno de aviación tripulada. La interoperabilidad está a la vanguardia, lo que permite una comunicación segura (de datos) entre los sistemas aéreos y terrestres. Esto crea un «sistema de sistemas» que combina la gestión del tráfico aéreo clásico y los nuevos y mejorados servicios específicos de drones. El consorcio internacional está formado por: Estonian Air Navigation Providers (EANS), Dimetor, Airbus City Mobility GmbH, Aviamaps, CAFA Tech, DroneRadar, EHang, Fintraffic ANS, Frequentis, PCSS Poznańskie Centrum Superkomputerowo-Sieciowe, la Agencia Polaca de Servicios de Navegación Aérea, Robots. Experto, Threod Programs, Vida no tripulada, Vaisala.
La base para el uso económico y escalable de este nuevo tipo de tecnología de movilidad aérea es una mayor integración de la infraestructura aeroportuaria y portuaria, el transporte público y los centros logísticos. En todos los casos de uso, la atención se centra en aumentar la eficiencia en comparación con las tecnologías terrestres y respaldar una cadena de transporte fluida entre las áreas urbanas y los aeropuertos, teniendo en cuenta los más altos requisitos de seguridad.
Las integraciones entre los sistemas asociados desarrollados como parte del proyecto se validarán en varios países europeos junto con las autoridades de management de tráfico aéreo desde abril de 2022. El aeropuerto de St. Georgen am Ybbsfeld, no lejos de Amstetten/Baja Austria, fue elegido para la validación austriaca. . En esta prueba, entre otras cosas, la entrega automatizada de paquetes a baja altitud y su interacción segura con los vuelos de taxi aéreo y el tráfico aéreo convencional se probaron ampliamente como ejemplo de un caso de uso realista.
«Es de suma importancia que podamos integrar los sistemas de management de tráfico de drones directamente en nuestros sistemas de gestión de tráfico aéreo y garantizar una operación segura y fluida», explica Günter Graf, vicepresidente de desarrollo e innovación de nuevos negocios en Frequentis, el socio austriaco GOF 2.0 y anfitrión de esta validación. “Muchas gracias a nuestros socios por la buena cooperación y su asistencia con nosotros en Austria. El equipo está trabajando de manera excelente y los resultados son prometedores”.
Los resultados de las demostraciones de GOF2.0 subrayan las posibilidades técnicas, así como los desafíos futuros, para integrar vuelos no tripulados simultáneos en el espacio aéreo urbano compartido con la aviación tripulada en base a la iniciativa de la Comisión Europea para integrar drones en el espacio aéreo europeo. “Las demostraciones de GOF2 destacan la importancia de integrar la información de U-space directamente en los sistemas de management de misión del operador de drones”, cube Jonas Stjernberg, vicepresidente sénior y socio de Robots.Knowledgeable, y continúa, “el mayor desafío para la industria y los reguladores es garantizar que los sistemas de U-space sean interoperables a nivel europeo.”
Este proyecto ha recibido financiación de la Empresa Conjunta SESAR 3 en el marco del programa de investigación e innovación Horizonte 2020 de la Unión Europea en virtud del acuerdo de subvención n.º 101017689. También se puede encontrar más información en el sitio net del proyecto: www.gof2.eu.
