Galería de prueba de manejo: 2023 Mazda CX-50 Premium Plus | El viaje diario | Client Information® El viaje diario

By eripabel45@gmail.com

octubre 3, 2022

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2023 Mazda CX-50 Premium Plus en Polymetal Grey (una opción de shade de $395)

2023 Mazda CX-50 2.5 Turbo Premium Plus AWD

Clase: Cruce compacto

Millas recorridas: 617

Flamable usado: 25.2 galones

Boleta de calificaciones de GC


Habitación y Comodidad	B+
Potencia y rendimiento	B+
Ajuste y acabado	B+
Economía de flamable	B
Valor	B-

Las calificaciones de las boletas de calificaciones se derivan de un consenso de las evaluaciones de los conductores de prueba. Todos los grados son en comparación con otros vehículos de la misma clase. El grado de valor es para el nivel de equipamiento específico evaluado y puede no reflejar las impresiones de Client Information de toda la línea de modelos.

Comodidad grande y alta

Gran chico	B
Chico alto	B

Las clasificaciones de comodidad Huge & Tall son solo para los asientos delanteros. Calificación «Grande» basada en un probador masculino que pesa aproximadamente 350 libras, calificación «Alto» basada en un probador masculino de 6’6″ de altura.

transmisión
Especificaciones del motor	227 caballos de fuerza 2.5L
Tipo de motor	turbo de 4 cilindros
Transmisión	Automático de 6 velocidades
Ruedas motrices	AWD

Economía de flamable en el mundo actual: 23,4 millas por galón

Mezcla impulsora: 55% ciudad, 45% carretera

Economía de flamable estimada por la EPA: 23/29/25 (mpg ciudad/carretera/combinado)

Tipo de flamable: gasolina corriente

Precio base: $38,700 (sin incluir el cargo de destino de $1125)

Opciones en el vehículo de prueba: Pintura especial ($395)

Precio como probado: $43,170

Golpes rápidos

El gran: Cabina elegante, mucha potencia

El bueno: Carácter divertido de conducir, economía de flamable decente, opción para operar con flamable de grado common

lo no tan bueno:El sistema de infoentretenimiento centrado en las perillas sigue a la competencia en facilidad de operación, el nivel de equipamiento Premium Plus es costoso para un crossover pequeño de marca convencional

Más información sobre precios y disponibilidad del tercer trimestre

CG cube:

El CX-50 nuevo para 2023 de Mazda representa una expansión notable en el enfoque de la marca. Tradicionalmente, los vehículos Mazda se han ajustado principalmente para la dinámica de conducción en carretera, pero el CX-50 está más dirigido a la conducción todoterreno y las aventuras de estilo de vida activo que cualquier otro Mazda en la memoria reciente. Mazda cube que está «diseñado específicamente para los entusiastas del aire libre». Significativamente, el CX-50 tiene como objetivo ofrecer capacidades todoterreno mejoradas sin comprometer el atractivo carácter de conducción en carretera que es el inventory en el comercio de Mazda. Teniendo en cuenta que incluso los aventureros al aire libre más activos pasarán la mayor parte de su tiempo de asiento en carreteras pavimentadas, este es un camino lógico a seguir para el CX-50.

No hay nada especialmente nuevo bajo el capó del CX-50… al menos no todavía. Debuta con el acquainted motor de 4 cilindros y 2.5 litros de Mazda en forma de aspiración pure o turbocargada. La única opción de transmisión es una automática de 6 velocidades, y se combina con la tracción en las cuatro ruedas estándar «i-ACTIV». El motor de aspiración pure tiene una potencia nominal de 187 caballos de fuerza, mientras que el turbo recibe una calificación de 227 hp (que aumenta a 256 hp con gasolina premium de 93 octanos). Mazda cube que en el futuro se agregarán versiones electrificadas del CX-50, incluido un modelo híbrido tradicional.

El CX-50 está disponible en nueve increíbles niveles de equipamiento, los tres primeros vienen con el motor turboalimentado más potente. Pasamos tiempo con el 2.5 S Premium Plus de nivel de equipamiento superior, que viene totalmente equipado, lo que permite que los compradores decidan solo el shade y los accesorios instalados por el distribuidor.

En el camino, nuestra única decepción viene en forma de un latido del motor y una interfaz de información y entretenimiento obtusa que literalmente enfurece a los miembros de nuestro private. A decir verdad, los sistemas de management CX-50 son bastante fáciles de acostumbrar, pero requieren demasiados pasos, y presionar hacia abajo y girar la perilla, para realizar lo que deberían ser tareas simples.

La cabina del CX-50, especialmente en los niveles de equipamiento más altos, es un asunto elegante y se alinea muy bien con el plan declarado de Mazda para llevar la marca a un nivel superior. Aunque no es un auto deportivo, el ’50 se maneja bien y el motor turboalimentado proporciona mucha potencia, aunque suene un poco tosco al hacerlo. Puedes leer nuestra reseña authentic del CX-50 aquí.

No creemos que la imagen del CX-50 como una extensión de accesorios de estilo de vida activo de la marca Mazda se haya desarrollado completamente todavía, pero nuestro vehículo de prueba demostró ser capaz de manejar desafíos todoterreno moderados con sus neumáticos para todas las estaciones. El precio en el extremo superior claramente se ajusta a las aspiraciones de Mazda como marca premium antes mencionadas, pero en normal, el CX-50 es una adición muy deseable a la clase de SUV compactos, ya sea que conduzca en carretera o fuera de ella.

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