Aston Martin ha revelado dentro de su primer superdeportivo de motor central de producción en serie, el Valhalapor primera vez en Australia.
Sin embargo, viene con una advertencia. El automóvil aún es un trabajo en progreso, y es possible que se realicen más cambios e inclusiones antes de que comiencen las entregas a los clientes en 2024, tanto en el volante a la izquierda como a la derecha.
Técnicamente, es la próxima iteración del concepto Valhalla que vimos en Australia. hace cerca de un año. Ese automóvil (o maniquí de preproducción) tenía las puertas diédricas con bisagras hacia adelante bien cerradas para ocultar el hecho de que el inside aún no se había finalizado.
Cariñosamente apodado Hijo de valquiria después de su hermano Cosworth V12, el Valhalla es otro automóvil que ha sido diseñado a partir del programa de Fórmula 1 de Aston Martin.
Las puertas diédricas se abren hacia arriba y hacia adelante, lo que hace que sea relativamente indoloro dejarse caer en los asientos de cubo de fibra de carbono que se vuelven cómodos gracias a la amortiguación Alcantara perfectamente contorneada, que se completa con reflejos que combinan con su pintura Verdant Inexperienced.
De hecho, casi todo dentro del Valhalla que no sea fibra de carbono expuesta está envuelto en la misma tapicería cosida: el tablero, el volante, los paneles de las puertas y la consola central.
También hay un juego de pedales metálicos fijos que es realmente exquisito, al igual que el volante bellamente contorneado, que parece haber comenzado como un yugo de estilo de carrera, antes de que alguien pensara lo contrario y agregara las secciones superior e inferior como un más. compromiso útil.
Por cierto, los espacios para los pies se han elevado para una posición de asiento baja de cadera a talón como un automóvil LMP o F1.
Delante del conductor hay una pantalla panorámica, mientras que un nuevo sistema de información y entretenimiento de Aston Martin se presentará en una pantalla táctil central (aún no se ha instalado en esta versión) que también incorporará Apple CarPlay y Android Auto.
Un puente de carbono flotante probablemente albergará un selector de modo de conducción round, así como el botón de inicio. Más atrás parece haber un pequeño selector de marchas con receptáculos de almacenamiento detrás.
No es solo el inside lo que hace su debut en Valhalla. El año pasado, vimos cambios significativos en su sistema de propulsión híbrido enchufable, que ahora usa tres motores eléctricos (en lugar de dos); dos para el eje delantero y otro para el trasero.
El sistema híbrido está ahí para complementar el V8 biturbo de 4.0 litros montado en la parte trasera central al proporcionar 177kW adicionales. Aston Martin cube que es el V8 más avanzado, receptivo y de mejor rendimiento jamás instalado en uno de sus autos.
Con un cigüeñal plano para máxima capacidad de respuesta y revoluciones a 7200 rpm, el motor desarrolla más de 588 kW enviados a las ruedas traseras a través de una transmisión de doble embrague de ocho velocidades a medida por primera vez en un Aston Martin, con e-reverse.
La salida del sistema combinado se sitúa en 744kW de potencia y 1012Nm de par. Eso debería ser suficiente para enviar el Valhalla desde el arranque parado a 100 km/h en 2,5 segundos, y su velocidad máxima se ha incrementado de 330 km/h a 350 km/h. Las aspiraciones de la pista incluyen una vuelta de menos de 6:30 de Nürburgring Nordschleife.
Valhalla también puede funcionar en modo EV puro, pero solo para una distancia de hasta 15 km a una velocidad máxima de solo 130 km/h. También tiene la capacidad de dirigir el 100 por ciento de la energía de la batería a las ruedas traseras.
A pesar de su largo y ancho significativos (esas medidas no se han publicado oficialmente), Valhalla mantiene un objetivo de peso seco de menos de 1550 kg.
En lugar de grandes alas y alerones para crear su carga aerodinámica, el automóvil tiene una superficie relativamente limpia al depender de características aerodinámicas activas y un flujo de aire debajo de la carrocería cuidadosamente controlado a través de enormes túneles en la parte trasera y canales esculpidos a lo largo del costado del automóvil.
En la parte trasera también encontrarás un impresionante escape liviano, montado en la parte superior con aletas activas para ajustar los niveles de las notas del escape.
