El Rimac Nevera es uno de los hiperautos más populares del momento, por lo que, naturalmente, hizo una aparición en Jay Leno’s Storage. Rimac también envió al conductor de desarrollo Miroslav Zrncevic para explicar los detalles de la superestrella eléctrica.
El Nevera es la producción del concepto Rimac C_Two que apareció por primera vez en el Auto Present de Ginebra de 2018 y sucesor del Rimac Concept_One, el primer hiperauto eléctrico de Rimac. Después de mucho trabajo de desarrollo (alrededor de 1,6 millones de horas, calcula Zrncevic) y retrasos relacionados con el coronavirus, Nevera recién entrado en produccióncon el primer coche de cliente para el campeón de Fórmula 1 de 2016 nico rosberg
Las cifras principales incluyen cuatro motores eléctricos que generan una combinación de 1914 hp y 1740 lb-ft de torque, lo que permitió que Nevera corriera un cuarto de milla en 8.58 segundos a 167.51 mph en una prueba de 2021:un récord de autos de producción, afirma Rímac. La Nevera también tiene un Rango de 287 millas clasificado por la EPA.
La ventaja de tener cuatro motores, uno que acciona cada rueda, es un mayor management sobre cómo se distribuye la potencia, explica Zrncevic en el video. El sistema de management de Rimac permite cambios en la distribución del par delantero/trasero, así como la vectorización del par. Esos parámetros, junto con la rigidez de la suspensión, el peso de la dirección y la respuesta del acelerador, se incorporan en cinco modos de manejo para diferentes niveles de habilidad y situaciones, incluido un modo de derrape.
Al igual que otros hipercoches de fabricantes de automóviles establecidos, el Nevera tiene un chasis monocasco de fibra de carbono. Es el componente de fibra de carbono más grande que produce actualmente la industria automotriz, cube Zrncevic en el video. Los módulos de batería están alojados detrás de los asientos (aproximadamente donde estaría el motor en los superdeportivos tradicionales con motor central), en los espacios para los pies y en un túnel central para mantener el centro de gravedad lo más bajo posible y optimizar la distribución del peso.
En el video también se destacan los elementos aerodinámicos activos de Nevera, que incluyen una aleta delantera en el capó, una aleta debajo de la carrocería, un alerón trasero y un difusor trasero. Se pueden ajustar para sumar o restar carga aerodinámica y funcionan con entradas de aire laterales para ayudar a la refrigeración. Esas entradas tienen forma de corbata, un guiño a la patria croata de Rimac, donde se originó esa prenda.
Rimac planea construir 150 Neveras a razón de 50 por año, y con un precio de aproximadamente $2.4 millones cada una.
Con la producción en marcha, Rimac pasará al desarrollo de automóviles en conjunto con Bugatti. La división de automóviles de Rimac se fusionó con Bugatti el año pasado para formar Bugatti Rímac.
