Y ahora para algo completamente diferente…
De acuerdo, tal vez no sea completamente diferente en el gran esquema de las cosas, después de todo, hemos visto muchas Silvias personalizadas aquí en Speedhunters, pero este restomod S13 es el polo opuesto de lo que podría esperar ver salir del Complete Crear E.Prime garaje.
No es ningún secreto que la plataforma Toyota AE86 (y AE85) es donde Eiji DaitoEl corazón de ‘s lo es, pero demasiado de lo mismo podría acabar con toda su inspiración. Es por eso que Daito-san no se limita a construir un solo tipo de automóvil en su taller de Hiroshima.
Mirando esta versión, es difícil creer que el S13 tenga 34 años ahora. Supongo que un buen diseño envejece bien.
En un refrescante descanso de la norma de carrocería ancha, se han conservado las líneas clásicas de este Silvia en explicit, con todas las deliciosas opciones OEM, como alerones delanteros y traseros, además de extras como los espejos laterales East Bear agregados. Es justo.
La pintura es el mismo azul violeta que Daito-san usa en AE86 Levinun colour Subaru Legacy.
De acuerdo con el tema retro, las ruedas Volk Racing 21C, la moderna reimaginación de RAYS del clásico Volk Racing GR-C, se ajustan perfectamente. Las ruedas forjadas con labios escalonados miden alrededor de 18×10,5 pulgadas y están equipadas con neumáticos Yokohama Advan Fleva V701.
Daito-san no solo tiene un gran gusto para las ruedas y la elección del colour, sino que también sabe cuándo ser salvaje y cuándo mantener las cosas sutiles. Claro, podría haber fabricado guardabarros de carrocería de más de 50 mm de ancho y colocar un alerón trasero de gran tamaño en el Silvia, pero entonces, ¿qué conduciría para ir a una cita nocturna con su esposa o a la boda de un amigo, o a cualquier otro evento en el que puedan estar los adultos? ¿presente?
Al igual que su AE85 Trueno construir que cuenta con un motor 3S-GE BEAMS, Daito-san ha mejorado el Silvia manteniendo los lazos con la familia Nissan. Ubicado entre dos guardabarros bellamente diseñados, el S13 ahora funciona con un tren motriz Skyline, específicamente un motor RB25DE NEO de 2.5L de un R34 y una caja de cambios de 5 velocidades R32. Teniendo en cuenta que la pequeña Silvia pesa alrededor de 200 kg menos que el donante R34, es una muy buena herencia. Algunas modificaciones selectas al DOHC de 24 válvulas y seis cilindros en línea de aspiración pure lo hacen aún mejor.
Estos incluyen una cámara de admisión Belief pulida con un cuerpo de aceleración Z33 y una boca acampanada personalizada. Daito-san también fabricó el magnífico cabezal de acero inoxidable, el escape, el arnés de cableado e incluso las líneas de flamable para lograr una instalación extremely limpia. Una tapa de válvula RB26 remata las cosas en la bahía suavizada y con cables.
Una de las características clave del S13 Silvia cuando period nuevo period su tablero orgánico y envolvente, muy lejos de las líneas angulares que se encuentran en los interiores de otros autos de finales de la década de 1980. Desafortunadamente, sin embargo, el acabado inside todavía period muy… Japonés, con plásticos duros que crujían y traqueteaban como una anciana en una patineta.
Como el inside del S13 recibió la menor cantidad de amor por parte de Nissan, Daito-san sabía que period necesario hacer algo con respecto a este aspecto explicit del automóvil para elevarlo al reino de los restomod de calidad. Y qué mejor manera de empezar que con un juego de asientos muy especial.
Esta colaboración entre Bride y el famoso fabricante de denims japonés Betty Smith dio como resultado el lanzamiento de un producto único hace unos cinco años. Los asientos en sí eran de edición limitada y se descontinuaron hace mucho tiempo, pero encajan tan bien con el tono de esta construcción que Daito-san mandó a tapizar el banco trasero con tela vaquera Betty Smith a juego con costuras naranjas.
Este último es un detalle que también se trasladó al acabado Alcantara gris frío personalizado de la cabina, que se puede encontrar en todo, desde las tarjetas de las puertas hasta todo el tablero y la consola central.
Si bien algunos podrían decir que las creaciones de Toyota AE85 y AE86 de Daito-san son sus mejores construcciones, y sí, son geniales, creo que esta Silvia podría ser el pináculo de su talento como fabricante y sintonizador, y su automóvil genial. -capacidades de construcción.
Todavía hay un par de autos más de mi viaje a E.Prime por venir, así que mira este espacio…
Toby Thyer
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