InicioAutomóvilUn Shakotan Cressida construido por un hombre franco-estadounidense

Un Shakotan Cressida construido por un hombre franco-estadounidense


¿Sabes cómo algunos dueños de perros se parecen a sus mascotas? ¿O cómo los artistas suelen hacer arte que de alguna manera se parece a ellos? Lo mismo es cierto para los coches, diría yo.

Uno de mis juegos privados favoritos es mirar a un grupo de personas y adivinar qué autos conducen. Me gusta imaginar que a menudo tengo razón. Si usted encontró Porrael dueño de este Toyota Cressida de 1978, en una tienda de comestibles, lo relacionarías fácilmente con su coche en el estacionamiento. Francamente, es guapo y genial y también lo es su shakotán MX32.

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Billy es francés, aunque vive en Estados Unidos y tiene planes de mudarse eventualmente a Japón, y la cultura del automóvil es inherente a su naturaleza.

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En su juventud, Billy pasaba los veranos en Francia visitando a su familia entusiasta de los automóviles; su tío organizó el Rally París-Dakar durante casi 20 años (y lo ganó una vez en un Mitsubishi Pajero de primera generación); sus dos padres trabajaban para coche de carreras y su tío fue el fundador de múltiples revistas orientadas a automóviles en Europa. Claramente, Billy sería un poco extraño si no estuviera interesado en los autos.

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Ha tenido una colección bastante impresionante de vehículos japoneses a lo largo de los años, incluido un Corolla AE86, un par de Z de los 80, dos S13 y un CR-X de primera generación. Sin embargo, cuando se trataba del MX32 Cressida, period necesario convencer a Billy antes de siquiera pensar en tener uno. Al principio sintió que eran una bastardización japonesa/Rolls-Royce/Jaguar.

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Lo que es irónico es que es por esta misma razón que finalmente se enamoró del sedán mediano de finales de los 70 de Toyota. Para Billy, la serie X de Cressida es la última de la period de las imitaciones. El Celica period básicamente un Mustang rechoncho, mientras que el Z de la época quería desesperadamente ser italiano. Billy cube que siente que no fue hasta los años 80 que los autos japoneses encontraron completamente su propio diseño.

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Después de recoger su MX32 de una venta de bienes raíces: en estado completamente unique – hace un par de años, Billy se dedicó a fabricar el coche su propio.

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En su mayor parte, la inspiración de Billy proviene de Japón. corredor kaido subcultura, pero también hay algunos guiños sutiles a Francia, incluido el cuerno que toca una melodía francesa.

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Aparte del alerón delantero Moonlight Runners y las ruedas Dunlop Lemans 24 ‘T-E’ de principios de los 80, estas últimas cortesía de amor20abeja, que les volvió a montar y les dio un nuevo acabado, extendiendo las especificaciones a 14×8 pulgadas y 14×9 pulgadas: es la postura baja lo que realmente destaca a esta Cressida. A eso ayudó en gran medida la conversión de la suspensión trasera independiente MX63, que ha permitido una gran inclinación negativa en la parte trasera.

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El motor unique de seis cilindros en línea de 2.5 L permanece debajo del capó, por Billy agregó un encabezado de pata de pulpo TRD 5M-GE que se adaptó para adaptarse al 4M y un escape personalizado, con acoplable Takeyari (traducción: lanza de bambú) extensiones: para proporcionar una banda sonora digna de la apariencia del automóvil.

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En el inside, las señales de diseño continúan con una jaula antivuelco falsa, un volante con borde de madera OBA y un par de altavoces de caja clásicos Pioneer TS-X10 en el estante trasero, entre muchos otros detalles especialmente elegidos.

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Para mí, esta Cressida es una obra maestra modificada que habla muchos idiomas. Conocer a Billy y su MX32 me recordó de qué se trata la cultura del automóvil: construir conexiones, independientemente de nuestros orígenes.

sara ryan
Instagram: pockowokosara



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